Расшифровка маркировки гребных винтов

Калькулятор расчета винтов Страница 1 из 2 Перед покупкой винта для катера или лодки необходимо определиться с целью — необходимо ли достичь максимально возможной скорости или максимальной грузоподъемности. С одним винтом невозможно решить эти задачи, однако можно подобрать компромисс — винт для наиболее используемых режимов. Правильнее будет иметь на борту два винта и использовать их в зависимости от загрузки. Тем более второй винт — запасной. Лодочные винты различаются по диаметру, шагу, числу лопастей и материалу, из которого винт изготовлен. Диаметр и шаг как правило проштампованы или отлиты сбоку или на ступице гребного винта. Расшифровка маркировки гребного винта: Для достижения высокой скорости используются шаг или диаметр, неподходящие для грузоподъемности — где совершенно другие рабочие условия. Если хотите обойтись одним винтом, то решите, что является самым важным, исходя из этого и выбирайте винт. Какой винт лучше — 3 или 4 лопасти? Для большинства катеров рекомендуются винты с 3 лопастями. Эти винты обеспечивают хороший разгон и работу на основной скорости.

Tрехлопастной винт имеет меньшее сопротивление и позволяет теоретически развить большую скорость. По сравнению с 3 лопастями, они лучше "работают" при разгоне, наиболее эффективны при буксировке воднолыжников и парашютистов, и обладают меньшим количеством вибраций на высоких скоростях. Для моего катера есть винт 13" и 14" диаметра.

Таблица: лодок - моторов - гребных винтов

Меньший диаметр с большим шагом — это же самое? Шагом нельзя заменить диаметр. Диаметр непосредственно связан с мощностью двигателя, количеством оборотов в минуту и скоростью, на которую указывают ваши требования. Если эксплуатационные режимы предполагают 13" диаметр, то при установке 12" будет уменьшена его эффективность. Необходимо ли использовать высокую температуру, чтобы установить или снять винт? Нагрев никогда не должен использоваться при установке винта, и поэтому редко требуется для его снятия. Если невозможно снять винт используя мягкий молоток, может помочь легкий аккуратный нагрев паяльной лампой. Не используйте сварочную горелку, поскольку быстрая, резкая высокая температура изменит структуру бронзы, создав внутренние напряжения, могущие привести к расколу ступицы.

Каково преимущество использования второго винта — левого вращения? Два винта, работающих в одном направлении на лодках судахсоздают реактивный момент. Другими словами, два правых винта будут наклонять катер влево. Два винта противоположного вращения на одинаковых двигателях устранят этот реактивный момент, потому что левый винт уравновесит правый. Это приведет к лучшему прямолинейному движению и управлению на высокой скорости. Поэтомо часто устанавливаются 2 мотора с винтами разного вращения. Три самых распространенных материала винта — сложная пластмасса, алюминий и нержавеющая сталь Каждый имеет различия в цене и эксплуатации.

Бронза — обычно используется на более медленных катерах и яхтах. Материал винта определяет его применение на двигателях различной мощности. Пластмассовые винты катеров — используются на двигателях меньше чем 50hp предпочтительнее меньше чем 20hp. Много водномоторников, используют пластмассовый винт как запасной, а не как штатный. Хотя они дешевле, но их эффективность ограничена прогибающимся под нагрузкой лопастями, неспособными сохранить форму, из за относительной слабости тонких пластмассовых лопастей. Большинство пластмассовых винтов не может быть восстановлено, хотя некоторые лопасти можно купить поштучно для замены. Ни одни винты до настоящего времени не имеют лучших свойств, чем винты, сделанные из металлов — хороший винт должен иметь длительный срок службы и поддаваться ремонту. Пока имеющиеся пластмассы проигрывают по всем этим параметрам. Алюминиевые винты — большинство катеров, укомплектованы алюминиевыми винтами.

Алюминиевые винты относительно недороги, легки при восстанолении, и при нормальных условиях могут прослужить много лет. Алюминиевые винты используются на двигателях до hp.

Какой винт лучше для лодочного мотора

Алюминиевые винты немного более дороги чем пластмасса, но работают более эффективно благодаря уменьшенной толщине лопасти, меньше прогибаются под нагрузкой, лучше держат форму лопасти. Алюминиевые лопасти при небольшом повреждении достаточно ремонтопригодны. Нержавеющая сталь — более дорога, но намного более прочна и долговечна чем алюминий. Нержавеющая сталь дорога, но оправдывает цену, потому что она лучше всего и с наименьшими потерями передают мощность. Наиболее универсальные и дорогие винты — из нержавеющей стали.

Параметры гребных винтов

Сталь чрезвычайно прочна, позволяя лопасти иметь наименьшую толщину, насколько это возможно, благодаря чему уменьшается сопротивление в воде, а благодаря ее прочности — устраняется прогиб. Несмотря на то, что лопасть имеет малую толщину, она достаточно прочна. Сталь ремонтопригодна после ударов о затопленное препятствие, но есть другая сторона всех плюсов — больше вероятность погнуть вал.

Стальной гребной винт или алюминиевый Популярная тема на водно-моторных форумах: Изначально лодочный мотор может продаваться и вовсе без винта — как правило это модели средней и большой мощности. В этом случае владелец подбирает гребной винт исходя из имеющегося катера и его потребностей. Как правило стальной винт докупается к уже имеющемуся алюминиевому, который переходит в разряд запасного на катере водкомоторника. Приобретая стальной винт водкомоторник сравнивает такие основные показатели: Цена — cтальной винт стоит в несколько раз дороже алюминиевого. Вес — стальной винт в несколько раз тяжелее. Это нисколько не влияет на разгонную динамику, хотя такие аргументы часто и выдвигаются "специалистами".

Расшифровка маркировки гребных винтов

Нагрузка на подшипники — более тяжелый стальной винт не создает большую нагрузку на подшипники ступицы гребного вала. Упор, создаваемый гребным винтом при движении водкомоторки, составляет десятки, и сотни килограммов — на этом фоне вес самого винта практически незаметен. Причиной износа подшипников гребного вала скорее может быть дисбаланс лопастей, вызывающий вибрацию при вращении винта. Конструкция — сечение лопасти толщина у стального винта вдвое тоньше алюминиевого. Это позволяет получить более высокий КПД на высоких скоростях.

Алюминиевые винты изготавливаются простым методом кокильного литья, накладывающим определенные ограничения на конфигурацию и не отличающимся прецизионной точностью. Стальные винты отливают по специальным формам, что обеспечивает более высокую точность и позволяет создавать практически любые формы.

Зачем нужны разные винты

Практически каждый стальной винт доводится вручную. Отсюда высокая себестоимость и цена стальных винтов.

15.10.2019 97