Краска для катеров, яхт и лодок – выбор и порядок применения

Типа старую краску надо снимать растворителями, кислотой и т. Подскажите так это или нет кто проф. Так вот на Ди16 он сделан искуственно а на АМГ он появляется.

Краска для катеров, яхт и лодок – выбор и порядок применения

Вся разница" Хотя на баркасе ругают за пескоструйку. Истины по моему. Я думаю что не смертельно, у нас сплошь и рядом защищают болгаркой с щеткой, я лично не пойму выигрыша, мне на Крым пошло по памяти 2 литра смывки по 40 с лишним гривен в магазине специализирующемся на автокраскахну еще ветошь, шпатель, бенза чуть чуть, и не спешно после работы почастям вся старая краска была смыта.

А так без проблем нанес на небольшой участок кисточкой подождал чуть чуть и шпателем, если остаются крепкие куски то можно еще разок нанести и губкой кухонной стереть. Единственное что заметил что желательно что бы было тепло а не сильно жарко, я смывал весной, а пацаны на лодочной сывали в разгар лета так вот толи смывка такая толи от сильной жары, они плюнули и ободрали балгаркой, т. В теплом боксе мажем смывкой BODY участок площадью приблизительно 0,5х0,5 м ,укрываем куском одеяла а сверху полиэтилен смывка не так быстро испаряется. Через 10 минут шпателем снимается слой краски как шелуха. За 1 раз только 1 слой. Пробовали нашу,в стеклянных банках, отказались-жутко воняет и плохо работает. BODY рулит ; Руслан 35 Пескоструй для алюминия это зло, как и болгарка, но каждый сам себе злобный буратино.

Я пользовал что-то нашенское густое как кисель, правда наносил небольшими участками 30х30см примерно, ничем не укутывал, нанес подождал шпателем снял, иногда приходилось частично второй раз нанести, пока 1 участок очищаю, другой "разжижается" ну и по крыму легче было работать заклепки не мешают.

Как очистить дюралевую лодку от краски

Делал не у себя дома, так бы пробовал помогать керхером. Единственно где возможен жесткий секс это внутри кокпита, ну у меня там старая краска хорошо держится, правда малость выгоревшая, еще не решил смывать или поверх предварительно подготовив красить. Отпескоструиную поверхность обезжириваем, потом на метал наносим тонким слоем фосфатирующуу грунтовку ВЛ, затем основу ЭП, потом краску ЭП и по желанию можно всё покрыть лаком ЭП Уточню что все материалы двухкомпонентные на эпокситной основе А за год ничего и не случится, тем более под эпоксидкой. Но вот при нарушении покрытия, или при других лакокрасочных материалах Если на лодке один два слоя краски снимается любым способом предложенным сдесь без проблем. Я как вспомню как свой Крым отчишал от 4х слоев краски: АМГ же песочить надо вообще супер аккуратно - металл пластичный.

Снятие старой краски с дюралиевой лодки - Хабаровск

Недавно столкнулся с пластичностю АМГ - датчик эхолота не работает внутри лодки Неман-2хотя в Днепре дюраль работает очень даже прекрасно. По совету Руслана ему огромное спасибо за совет ,на прошлой неделе попробовал закрепить датчик эха внутри лодки, пока просто пластеином к днищу, нормально работает лодка крымединственное что меня напрягает это то что температуру не правильно показывает. А так да полностью согласен АМГ значительно мягче Дюраля. Сначала делал первый отдал на пескоструй возил на чайку к ребятам отпескоструилина метале видны маленькие раковиныно после обработки грунтом все скрылось и краска лягла красивым глянцем 4 год уже использую каждый выходные все ок. Второй корпус отдал другим мастерам поскольку на то время ребята с чайки кудато переехали получил взамен гнутый почти дырявый корпус который использовать очень не хочу.

В общем моя мысль такова хорошим мастерам отдавать корпус можно и нужно тем более что защитный окисл на алюминии появляется до 2 дней и краска держится намного лучше Руслан 35 В общем моя мысль такова хорошим мастерам отдавать корпус можно и нужно тем более что защитный окисл на алюминии появляется до 2 дней и краска держится намного лучше А Вы хоть видите разницу между Д16АТ и АМГ5????????????????????? АМГ5 не корродирует после этого надругательства в отличие от Д16 у которого есть защитный плакирующий слой до пескоструя. Кислотный грунт это как и анодирование - создание пористой поверхности окисл улучшающий адгезию сцепляемость Руслан 35 Тоды не будет окисла. Немного не в тему, но я думаю, что вы столкнулись не с пластичностью металла, а с его толщиной. Дюраль намного прочнее и потому используются листы потоньше. Наверно эта разница в толщине и стала критичной для датчика. А я думаю, что дело не в АМГ, а в пузырях под днищем в районе установки датчика.

Чем удалить старую краску

Если бы Вы видели толщину силикона под моим датчиком килеватость 14,5 град то вопрос толщины АМГ даже не подымался. Работал отлично, едиственный минус это - температура воды. Руслан, не совсем. На сплавы ДТ, по крайней мере в лодко-производстве, этот слой к плакировке не имеет никакого отношения. Получается он анодированием, то есть при хим. Оксидная пленка, как по этому слою так и по АМГ - сама получается, на открытом воздухе, достаточно быстро Фосфатирующий он же травящий грунт - создает адгезию под следующие слои лкп, чуть подтравливая тот самый оксидный окисел на металле Паша,а что конкретно я неверно написал? Плакирующий слой наносится при производстве металла, а не лодки, это так к слову. А Фосфатирующий травящий грунт в первую очередь гасит начавшуюся коррозию и создаёт оксидную плёнку которая препятствует развитию коррозии в дальнейшем.

Ну ,а адгезия как и прочность самого слоя ВЛ очень сильно зависит от толщины слоя качества нанесения, слой должен быть минимальным и выдержки после высыхания. И этот грунт не есть эталон, есть и другие с лучшей адгезией к материалу. Если красить по уму, то перед нанесением любого грунта, нужно сделать поверхность шероховатой, но если говорить о Д16 то это смерть плакирующего слоя.

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Ошибка в том, что плакировка и анодирование, которое в частности применяется для сплавов алюминия, в частности ДТ - вещи разные. Не плакируют листы ДТ, которые используются в лодочном пр-ве. Используется анодное оксидирование, в качестве электролита - хромпик. Тот самый зеленовато-желтый слой, который мы видим после смывки старой краски с лодки из ДТ, ни что иное, как продукт этой химреакции, но не в коем случае не результат плакировки Задача травящего грунта если ВЛ говоримв том числе, основная - надежно "сцепиться" с этим слоем оксида, "подтравив".

При этом создать основу следующему слою ЛКП Этот грунт как раз и служит для придания той самой шероховатости, которую обычно получают механической обработкой, ибо она, обработка, для защитной пленки, как ты правильно заметил - смерть В идеале - со сплавов ДТ краску лучше смывать. Свою, уже в прошлом, Обь делал по этой схеме. Процедура неприятная, но терпимая.

Удаление старой краски с лодок

В то же время, 4 года наблюдаю лодку, с которой безбожно содрали этот защитный слой, металлическим щеточным кругом. Но грамотно покрасили, и главное -протекторную защиту в виде анодов поставили. За указанный термин - ни одного намека на коррозию Паша ты уж извини но тогда глянь сюда [Ссылки только членам профсоюза. Желтая плёнка есть не ,что иное как ВЛ и иже с ними, оно смывается ацетоном и подобными растворителями. А вот у П2 передняя часть выполнена как ты и пишешь ,как раз с несмываемой желтой плёнкой по описанной тобой технологии. Руслан, аналогично - извини, но глянь сюда [Ссылки только членам профсоюза. Даже фотки приведу, см. Желтая пленка на моих фотах есть продукт оксидирования, но не в коем случае - не пленка от Вл и не плакированный слой. Пленка от ВЛ смывается на раз той же самой смывкой. Этот момент тоже проверялся. И шероховатость на этой пленке, по сути оксида, получается только из-за нанесения травящего ВЛ Это его основная задача - держаться за слой оксида, и создавать адгезию следующим слоям Фотка этого слоя на Днепре, о которой говоришь, не сохранилась часом?

Паша тут спор больше про технологии применяемые на заводах производящих лодки. Днепр делал Херсонский судостроительный и думаю ,что они очень понимают в вопросах коррозии, если применяли для строительства Д16 АТ толщиной 1,5 мм и лодкам уже четвёртый десяток пошел. Фоток нету, так как тогда и фотика цифрового не было у меня, но поверь на слово это белый гладкий металл, и коррозия возникала только на царапинах.

Оксида в том смысле про который ты пишешь там и близко нету.

Краска для катеров, яхт и лодок – выбор и порядок применения

Руслан, я разве усомнился в репутации Херсонского завода? Мне интересно в вопросе разобраться К слову, моя в прошлом Обяха тоже "не поздний ребенок" - 72 года от роду, и жизнь ее сахарной, до меня, назвать не получается По косвенным следам "пользования" от прошлых владельцев этот вывод сделал Опять таки, обшивка с толщиной, в озвученном тобой диапазоне значений. Белый гладкий металл был и у меня, на днище. Но на тех же днищевых листах, небольшими участками сохранился и оксидированный слой. Жаль фотка неважнецкая, плохо видно Паша у меня металл бЭлый аки лебедь, и гладкий гладкий, от него и краска отваливается вместе с ВЛ, а ты говоришь оксидирование. Вот какой смысл мне врать, я ведь и другие лодки в подобном виде наблюдал и скажу прямо, на П2 нету подобного слоя, но на передней части есть именно желтое несмываемое оксидное покрытие. Руслан, где я говорил что ты врешь? Я пытаюсь объективно разобраться После всех слоев краски пошел грунт. Ох и реактивная штука Наждак садится в момент, а слой не уходит. Смывкой пробовал, горячей, эффект ниже плинтуса. Металлическая круговая щетка неэффективна, больше корпус царапает, чем чистит.

Подобрали круги со щетиной из органики какой-то. Пошло дело, правда не так быстро как ожидалось. И 4 таких круга "съелось"

03.10.2019 94