ЛОДКА ПВХ SIBRIVER АНГАРА-270 НД

Высокое расположение крыла, отсутствие мотогондол, неискаженность набегающего на крыло потока работающих винтов позволяли наиболее полно использовать свойства профиля крыла, получать наименьшее вредное влияние лодки на крыло самолета. Плавные обводы носовой части лодки с брызгоотражателями выполняли роль аэродинамических гребней, а заборники ТВД располагались непосредственно за максимальной толщиной профиля. Все это тоже в значительной степени уменьшало вредное влияние лодки на крыло. Размещение двух малогабаритных двигателей в специальном отсеке лодки делало действительно возможным доступ ко всем жизненно важным системам самолета в полете, значительно упрощало обслуживание, особенно в холодное время года, как в условиях оборудованной стоянки, так и в полевых условиях и даже на плаву.

Надувная лодка ПВХ Енисей-Бот Ангара-300 ПВХ гребная 2мест

Подобная компоновка значительно улучшала работу двигателей на воде, совершенно исключала опасность поражения пассажиров и экипажа при разрушении турбин, компрессоров и винта, уменьшала шум и вибрацию в пассажирской кабине. Кроме того, самолет мог также применяться как лесопатрульный, рыборазведчик, в санитарном, геологическом варианте и для многих других целей. Все основные размеры лодки и гидродинамические обводы выполнены по рекомендации ЦАГИ с использованием материалов по испытаниям моделей и натурных самолетов ОКБ Г. По длине лодка разбита на пять водонепроницаемых отсеков, разделенных между собой герметичными переборками. В первом отсеке размещаются пилотская кабина и радиооборудование самолета. Входная дверь с правой стороны. По левому борту кабины расположены четыре двойных кресла, по правому - два одиночных. Длина кабины мм, высота по проходу мм, ширина мм. Нижний обрез двери поднят над водой на мм.

На месте второго иллюминатора по левому борту расположен аварийный люк. В третьем отсеке лодки расположены второй багажник, туалет и двигательный отсек. Вход в него из пассажирской кабины осуществляется через герметичную дверь в переборке, в которой на случай затопления отсека на полволны выше ватерлинии затопления сделан аварийный люк.

Пусковая панель и пульт запуска, коммутационная аппаратура и преобразователи размещены на этажерке по правому борту лодки. Все остальные агрегаты - по левому борту. Зарядные штуцеры и штепсельные разъемы наземных агрегатов расположены по левому борту лодки. Доступ к ним осуществляется через люк с иллюминатором. В четвертом отсеке лодки размещается третий багажник для грузов и почты. Загрузка производится через грузовой люк на левом борту лодки. В пятом отсеке размещается ниша хвостового колеса. Якорь с лебедкой находится в передней части первого отсека. Плавучие якоря с тросами, легость с кошкой, сигнальные буи, багры расположены в контейнере в пилотской кабине за местом второго пилота. Для удобства швартовки и других работ на воде фонарь пилотской кабины сделан откидывающимся. Откидывание фонаря производится двумя гидравлическими подъемниками.

Крыло самолета цельнометаллическое, типа полумонокок. Продольный набор состоит из двух слабых лонжеронов и сильного набора стрингеров двутаврового сечения, расположенных на участке между лонжеронами. Поперечный набор составляют балочные нервюры, имеющие технологический разъем по хорде. На участке между 1-й и 6-й нервюрами, ограниченном носком крыла и вторым лонжероном, расположен заливной топливный отсек крыла. Задняя часть крыла съемная.

ЛОДКА ПВХ SIBRIVER АНГАРА-270 НД

По ней проходят проводки управления элеронами и закрылками. Там же находится электропроводка и топливная труба от поплавка к топливному отсеку крыла. На правом крыле между й и й нервюрами размещается датчик гироиндукционного компаса. В съемной законцовке крыла расположены БАНО. Механизацию крыла составляют закрылки типа ЦАГИ.

Ангара лодка

Двухщелевые закрылки не имеют аэродинамических вырезов по размаху. На й нервюре крепится стойка поплавка. Благодаря отсутствию силовых установок на крыле конструкция его чистая и технологичная. Водоизмещение каждого поплавка составляет 0,37 тонны. Подкрыльные поплавки самолета одновременно служат дополнительными емкостями топлива, в которых можно разместить примерно кг керосина. С основными крыльевыми топливными баками поплавки соединены жесткими трубопроводами.

ЛОДКА ПВХ SIBRIVER АНГАРА-270 НД

В поплавках и заливных отсеках крыла установлены подкачивающие насосы. В целях повышения технологичности поплавок самолета клепается из двух половин с разъемом по плоскости симметрии. Стабилизатор с рулями высоты крепится к килю на середине его высоты, в месте установки хвостового редуктора и винта. Брызгоотражатели, являющиеся одновременно аэродинамическими гребнями, располагаются на фюзеляже, сразу под рулем поворота и служат для предотвращения попадания брызг в двигатель и на винт при взлете и на посадке. Она состоит из двух спаренных двигателей ТВД мощностью л. Двигатели были заимствованы В. Корчагиным с вертолета Ми-2, серийный выпуск которого начинался в те годы.

Они вполне могли быть применены на самолете после незначительных доработок, упрощавших вторую ступень главного редуктора, снятия агрегата охлаждения подкапотного пространства и перекомпоновки коробки приводов самолетных двигательных агрегатов. Спаренная двигательная установка с главным редуктором размещается в верхней части лодки за вторым лонжероном центроплана. Двигатели закрываются съемными капотами, которые выступают за контур лодки. Охлаждение двигателей и главного редуктора осуществляется встречным воздухом в сочетании с использованием эффекта эжекции выхлопной струи. Охлаждение хвостового редуктора производится набегающим потоком воздуха, для чего картер редуктора имеет ребра, а капоты редуктора образуют канал для протока воздуха. Трансмиссия силовой установки состоит из двух валов, соединенных между собой карданом, и хвостового редуктора, установленного в кресте оперения.

Двигательный отсек отделен от бытовых помещений звуконепроницаемой переборкой с дверью. Коробка приводов двигательных и самолетных агрегатов, спускающаяся в отсек сверху через герметичный люк в потолке отсека. На двигателях остаются только стартеры-генераторы и пусковые форсунки. Пусковая панель и пульт с необходимыми приборами для запуска двигателя и опробования его на земле или на воде. Преобразователи и умформеры системы радиооборудования самолета. Все основные агрегаты гидро- и пневмосистем самолета. Основные агрегаты и механизмы системы управления самолетом. Спиртовой бачок и насос антифриза.

Отзывы о Надувная лодка Енисей-Бот Ангара-270 н/д

Основные опоры снабжены двухколесными тележками - тандем. Размер колес х мм. Основные опоры убираются по полету вдоль бортов в специальные обтекатели. Хвостовое колесо размером х мм убирается частично в специальную нишу в пятом отсеке лодки. Компоновка шасси выполнена таким образом, что наиболее уязвимые агрегаты - амортизаторы и подъемники размещаются внутри лодки и совершенно не подвергаются непосредственному воздействию морской воды, льда и песка.

Амортизаторы и подъемники выполнены в одном агрегате.

ЛОДКА ПВХ SIBRIVER АНГАРА-270 НД

Такое расположение их внутри лодки обеспечивает проведение осмотра и большей части регламентных работ по шасси в любых метеоусловиях и на плаву. Двухколесные качающиеся тележки-тандемы обеспечивают самолету хорошую проходимость по сырому грунту: На самолете предусмотрена установка астрокомпаса АКП. В специальных вариантах самолет может быть оборудован радиостанцией двухсторонней связи. Морское оборудование самолета составляет: Для самолетов, совершающих специальные рейсы, кроме того, предусмотрено место для размещения шести спасательных поясов и двух спасательных надувных резиновых лодок типа ЛАС Самолет легко можно было трансформировать из одного варианта в.

Были проработаны следующие варианты: Как упоминалось выше, по левому борту устанавливались четыре двойных кресла, по правому - два одиночных.

Доставка негабаритного товара по г. Новосибирску

Салон имел систему принудительной вентиляции и отопления, а также звукоизоляцию. В районе двери часть скамьи выполнена откидывающейся в виде подножки. Пол в грузопассажирском варианте не отличается от пола основного варианта. Алюминиевые панели пола предохраняются от повреждения грузами фанерными листами. Для швартовки грузов в кабине используются узлы крепления пассажирских кресел. Размер двери такой же, как и в пассажирском варианте. Верхняя пара носилок ставится в специальные ложементы. По левому борту впереди нижних носилок расположены два кресла для сидячих больных. По правому борту перед дверью оборудовано место сопровождающего врача и аптечка. Во втором багажнике размещены кислородные баллоны и необходимый инвентарь для ухода за больными в полете.

Патрульный вариант несколько отличался от основного формами вертикального оперения и брызгоотражателей.

Ангара лодка

Другие варианты на стадии данного эскизного проекта не прорабатывались.

30.09.2019 2